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西北工业大学：首家、首架、首飞！西工大人从未缺席！
在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成，令西工大人倍感骄傲、深受鼓舞！
长期以来，国产大飞机的研制背后，西工大师生、校友有担当！
举全校之力，全力支持C919！
为攻关“大飞机”的研制任务，西工大集中优秀团队全身心投入。
2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。当时，中国商飞要在上海成立大型客机联合工程队，西工大高度重视，在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的“大型客机联合工程队”，负责具体工作。
“举全校之力，全力支持C919！”成了当时在全校流传的口号。
2008年5月起的半年内，共有16名教师入选中国商飞大型客机联合工程队，校内有12名教师参与JET-B方案研究，11名教师参与BWB布局方案研究，12名教师参与大型客机翼型/机翼设计。
西工大相关各学院的师生，参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的多项课题攻关。在2008年12月的联合工程队总结大会上，时任常驻上海工作组组长的西工大航空学院李栋教授总结道，作为项目启动的标志性事件之一、“联合工程队”的建立和半年的运行意义重大。能参加到工作队中，在第一线为大型客机的研制贡献西工大人的一份力量，是一件非常光荣的事。
学校还特批专项经费用于启动大型客机科研，并与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心，为大飞机项目提供源源不断的人才保障。
西工大团队全力支持
航空学院高正红教授团队承担大飞机C919超临界翼型和机翼设计，团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一，也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的唯一高校团队。
民航学院李玉龙教授团队一直围绕飞行器结构的抗冲击设计开展基础理论和关键技术攻关，参与了C919飞机垂尾、平尾、机翼和机头等结构的鸟撞试验和仿真分析。
民航学院姜洪开教授团队与中国商飞试飞中心合作开展了民机典型结构、机构、系统在极端气候地面试验条件下的检测方法研究，完成了C919舱门、起落架、活动翼面、金属-复合材料混合结构在极端气候地面试验条件下的检测与故障定位方法研究，以及飞行试验数据分析。
航空学院宋笔锋教授带领的“大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究”团队，主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题，已与640所和一飞院合作或独立承担了几十个项目，都属于关键技术项目。
为国产大飞机制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决C919飞机钛合金结构件的制造问题，并于2012年通过了商飞的五项测试，为C919的研制提供了技术储备。
航空学院张彬乾教授带领的“大型客机飞翼布局方案可行性研究”团队，开展飞翼布局大型客机设计理论与关键技术研究，是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案，比常规布局的性能提高了约20％。
西工大的空天微纳系统教育部重点实验室在2009年就已建成具有国际先进水平的微机电系统制造平台，团队凝炼了灵巧蒙皮、微机电系统设计方向等研究方向，对飞机减阻防冰及边界层状态测量技术进行研究，获得的重要数据，为气动优化设计提供了支撑。
西工大与商飞定制研究生培养模式
西工大积极为大飞机项目研制提供人才保障。西工大与商飞设立“大飞机”工程博士专项班，实现高层次人才定制化培养，助力大飞机自主研发和制造生产取得突破；通过科研项目合作、校企联合培养实践等途径，为学生提供进入工程一线的机会，一大批学生加盟大飞机研制，实现献身祖国航空事业的理想。
中国商用大飞机研制，西工大人接续奋斗！
长期以来，中国商飞重视加强与西工大的合作。在中国商飞，一代代西工大人接续奋斗，为中国商用大飞机腾飞贡献了西工大力量。
C919基本型总设计师、C919大型客机常务副总设计师韩克岑，C919大型客机型号副总师周贵荣，中国商飞试飞中心副总工程师、C919首飞试飞工程师马菲等，也都是西工大校友。
2020年10月21日，C919基本型总设计师韩克岑、我校1982届飞机系毕业生与ARJ21飞机总设计师、我校1988届飞机系毕业生陈勇一起，在西工大翱翔学生活动中心，向一千余名学子动情讲述了中国商用大飞机一路闯关夺隘、一路探索前行，最终腾焰飞芒、圆梦蓝天的奋进历程，并勉励青年学子“扎实掌握专业知识，在实践与创新中增强自身能力，尽快成为航空报国生力军。”
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